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综合
从中国第一条电气化铁路——宝成线，到第一条开行万吨重载单元列车的双线电气化铁路——大秦线；从第一条时速200公里以上的电气化铁路——广深线，到第一条时速350公里的高速铁路——武广线；从“高铁试验田”秦沈客专中华之星跑出的321.5公里/时，到“陆桥通道”郑徐客专试验列车跑出的404.7公里/时。普速、准高速、高速，四十多年来，中铁电气化局三公司一笔一画，精雕细琢，将国家“八纵八横”铁路网镌刻在中华大地上，纵横南北，贯通东西，让朝发夕至、日行千里的“中国速度”成为国人的骄傲。
中铁电气化局三公司抓紧铁路发展黄金机遇，相继承建了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路，世界首条高寒地区客运专线——哈大高铁，中国第一条跨海铁路——粤海铁路，中国一次性建设线路里程最长、技术标准最高、具有完全自主知识产权的客运专线——京沪高铁，还有温福高铁、杭长高铁、沪昆高铁、贵广高铁、兰新高铁、合福高铁、京港高铁、济青高铁、郑渝高铁、日兰高铁、昌赣高铁、郑太高铁、绵泸高铁、川南城际、济郑高铁、银兰高铁、龙龙高铁等。
在一批批国家重点工程建设中，中铁电气化局三公司积累、总结、形成了适用于不同气候环境、地质条件、轨道结构类型，涵盖时速250至350公里的高铁综合施工及关键装备成套技术，填补了中国铁路建设史上的一系列空白。从最初的引进、消化、吸收，再到自主研发，中国高铁仅用5年时间完成了从“追赶者”到“领跑者”的跨越式转变。2023年公司承建的雅万高铁，作为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门的第一单，成功将高铁建设的“中国标准”推上了世界舞台。
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